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我国智慧物流目前存在的问题及解决措施研究

作者:优质期刊论文发表网  来源:www.yzqkw.com  发布时间:2019/11/13 9:38:38  

摘要:立足于当下经济全球化的态势,我们应该整合、优化目前有效闲置资源,培养专业化物流人才,规范和完善物流制度,加快物流信息技术研究等。结合我国国情,建立富有中国特色的智慧物流体系,进一步携手打造全球智慧物流生态圈。

关键词:智慧物流; 标准化; 绿色化; 无人化;

一、智慧物流的概念

“智慧物流”是指通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段,提高物流系统分析决策和智能执行的能力,提升整个物流系统的智能化、自动化水平[1]。智慧物流以传统物流为基础,互联网为信息支柱,条形码、RFID无线射频技术、GPS/GIS等高科技为技术手段等,实现将互联网与物联网整合,通过精细化、自动化、信息化的动态设置,从而提高整个物流活动的运营效率,降低企业物流成本,解放生产力,进而创造更丰富的社会财富[1]。

我国物流业发展的三个不同时期,可以主要概括为经历了由低层次的价格竞争到高层次的技术竞争阶段。一开始通过对消费者进行低价格诱导,与其建立物流合作关系;进而通过对消费者的了解,制定满足其个性化需求的物流服务;直至现在,物流行业通过掌握核心技术,为顾客制定结构性客户化服务[2]。目前,我国物流行业发展又上升到一个新的高度,2018年我国社会物流总费用达到13万亿元。由此可见,我国正从起初的价格诱导向以技术为核心竞争力方向迈进,“智慧物流”应运而生。

二、中外智慧物流发展现状

(一)国外智慧物流发展现状:

国外物流行业相对我国而言兴起较早,在发展智慧物流的道路上,具有强大的技术支撑与经验保障。2008年,美国提出“智慧地球”的发展战略[3]。美国政府运用信息化平台对货物运输进行科学计算,从而得出最佳路线以及相应的配备设施等[3];德国政府为发展智慧物流,从1987年就开始运营物流园区,之后专门设立了物流园区协会,以此来协助并监督两者之间的合作与运转[3];1996年,欧盟开始实施TEN-T计划[3],预计到2050年,将打通9条贯穿欧洲的核心通道。主要是通过衔接各国之间的道路系统,消除两国之间的运输阻碍,从而实现道路一体化,为智慧物流的发展提供了道路保障等;荷兰的物流公司Frans Mass在本国的物流地位得到巩固后,立即将辐射范围扩大,先后在他国建立了三座仓储中心、一座综合物流中心,另外,计划在西班牙设12个办事处等,与之类似的丹麦马士基物流公司,自成立以来发展迅速,为进一步拓展市场,进行了长达12个月的“南美滚动发展计划”,这为智慧物流的发展打开了国际通道等[4]。

(二)我国智慧物流发展现状

“十三五”时期,我国进入“新常态”的发展阶段,国家开始进行“中国制造2025”及“互联网+”战略的实施,刚好迎合智慧物流的发展。为促进智慧物流的发展,我国开始实施“当日达”、“次日达”等特色服务。物流行业的佼佼者们为进一步发展智慧物流,在智能化方面也做出了相应的成绩。例如,京东宣布智能化将被提到战略高度,无人轻型汽车、无人配送站点[5]将开始运营;苏宁建立了S实验室,主要对人工智能进行研究,目前机器人已经可以对商品进行智能拣选、智能配送[6]等;顺丰开始利用机器学习等技术来预测快件量,从而提高资源配置的效率,并且还制定了明确的时间表;菜鸟通过对系统的优化,已经减少了近7500万个纸板箱的使用等。

为促进智慧物流的发展,我国相关部门制定了如下政策:加强快递业信用体系建设;充分发挥托盘单元化的作用;提高电子商务与快递物流间的信息流通度;采用绿色化包装;降低物流企业仓储等用地的使用税;发展城乡配送;提高物流从业人员的职业素质;创新配送模式;寄件实名制;加强对顾客隐私的保护;推进“最后一公里”配送模式等[7]。

三、我国智慧物流目前存在的问题及解决措施

(一)缺乏物流专业人员

国内许多相关文献都提出,从事物流行业的专员大都是非相关人员,物流是一个技术含量相对较高的行业,应该培养专业的技术人员或者对员工进行专业化培训等[8][9]。物流专业人员的相对匮乏,已经成为智慧物流进一步发展的重要阻碍,因此,完善好物流行业内部人员迫在眉睫。

(二)物流运营制度不完善

暴力搬运不仅严重损毁物品,而且影响用户体验。物流属于制造业中的服务业,因此,客户满意度是评价企业运营的重要指标。近年来,随着物流业的蓬勃发展,暴力运输在很大程度上阻碍了智慧物流的前进。所以,物流企业必须在现有物流制度的基础上加以补充,不断完善[10]。

(三)物流观念落后

一方面体现在人们对物流的认知仍停留于传统的概念上,只是产品出厂后简单的的包装、运输、装卸、仓储等相对独立、被动、单一的物流活动,对智慧物流更是没有一个系统的认识。另一方面表现为人们对物流绿色化意识的相对薄弱,在运输、包装、装卸等环节给环境造成了一定的破坏。因此,物流界必须加大对智慧物流的研究和探索,让人们充分意识到智慧物流发展的重要性。

(四)高端技术有待提高

近年来,我国物流行业发展规模不断扩大,信息技术发展较快,但是相对发达国家而言,我国仍有很大的提升空间。积极学习国外先进技术,引进进而创新,根据其所需开发相应的软件模型,并不断优化,打造属于自己的品牌软件[1]。例如,Kiva机器人是亚马逊在2012年收购Kiva systems公司的项目[11]。Kiva通过扫描地上的条形码进行相应的移动,与之前的工作人员相比,办公效率提高两倍,而且准确率极高[11]。Kiva机器人的使用不仅精简了企业内部人员,改善物流环境,而且提高了企业的运营效率、降低失误率。无论从管理、控制,还是工作效率等角度来看,Kiva都是第一选择。科学技术是第一生产力,同时也是智慧物流发展的基础与核心。

物流是“智慧物流”的基础,“智慧物流”是物流向现代化、科技化发展的代名词。因此,发展智慧物流的必要条件是解决我国物流行业现存在的各种疑难问题。

四、智慧物流的未来发展方向

(一)标准化-以标准化为基础

主要包括信息标准化、人员标准化、设备标准化、制度标准化[10]等。针对我国目前数据信息多杂乱、物流从业人员素质不高、基础设施不完善、制度不严谨等现状,由此提出智慧物流的发展需要提高标准化。信息标准化有利于数据、信息的快速传递,方便进行处理、整合;设施设备标准化可以有效节约人力、物力、财力;人员标准化可以在很大程度上提高消费者体验;制度标准化有利于提高企业计划、组织、协调、控制的效率,统一企业文化等。因此,标准化的进一步完善将在很大程度上影响我国智慧物流的运营效果。

(二)绿色化-以绿色化为前提

“绿水青山就是金山银山”,储存“绿色资本”是发展经济、时代进步的基础。针对我国目前在包裹的包装材料上存在浪费、不可降解等问题,为缓解此状况,特提出发展智慧物流一定要加强绿色化。要使绿色化贯彻在整个物流活动中,首先应该加大人们对物流绿色化的意识,进而在运输、流通加工、包装等环节贯彻绿色化。运输方式应尽量控制在零污染、低排放的范围内,采用多式联运的方式,降低运输、搬运、装卸的次数,从而降低气体排放量;流通加工应尽可能地保持物品的原包装状态,采用绿色加工的方式,尽量避免或减少因加工不当造成破坏环境的可能;包装应不仅使用绿色环保的材料,而且应加大对包装材料的循环使用力度。2016年,京东率先使用全生物降解包装,包装材料在3~6个月可以分解为二氧化碳和水[12],从而大大降低了对环境的伤害。以2018年为例,快递包裹总数超过500亿件,塑料袋达到245亿个[13],这些对环境造成的破坏可想而知。倘若发展智慧物流是以环境为代价,则应该舍弃。而物流是第三利润源泉,显而易见,发展智慧物流毋庸置疑。因此,智慧物流应以绿色环保为基础,进行绿色化发展。

“N”次使用是指包裹在流通过程中不仅要保证物品的安全性,而且在不影响效益的前提下,也应该确保包裹外包装的完整性,从而提高包裹外包装的使用次数。为此,我们应该对包装盒、包装袋制定一个相对固定的打开方式,从而降低对包裹外包装的损坏程度,尽量做到零损坏。待外包装再次使用前,让专业人员检查其损坏程度,从而判断是否可以再次使用。该过程大大降低了因回收、再造带来的巨大成本,最重要的是降低了对环境的破坏。

(三)无人化-以无人化为导向

针对我国目前物流相关从事人员素质不高、人员管理体制不严谨等现状,为降低失误率、提高工作效率,一方面,可以加强相关人员、体制的管理;另一方面,无人化的发展也间接削弱以上现状。同时,发展无人化也是提高技术化水平的一个重要体现。由此提出发展智慧物流需要加强无人化技术,智能化机器人代替相关从事人员进行物流活动,便于组织、管理、协调等。

无人机、无人仓、无人驾驶[14]等的出现,将智慧物流的发展又向前推进一步。从而物流企业也可以将大部分资源投入到公司的核心竞争力上,进一步占领市场。无人仓使仓库管理趋于机械化、自动化、智能化,但无人仓运行的同时也加大企业在信息设备上的投入;目前,我国无人驾驶的发展也尚未成熟,因此我们不能高估无人驾驶在近期会给人们带来多大的效益,但同时也不能低估无人驾驶在智慧物流的未来发展道路上的巨大潜能。

无人化是标准化、智能化、专业化的集中体现。所以,无人化的发展状态也间接表明智慧物流的发展进程。虽然无人化可以促进智慧物流的发展,但是实施无人化的成本也是不容小觑的,所以无人化如何实现盈利还有待研究。在未来发展智慧物流的道路上,降低运营成本、加快技术升级、提高消费者体验,是无人化技术取胜的关键。

五、结束语

综上所述,立足于当下经济全球化的态势,我们应该整合、优化目前有效闲置资源,培养专业化物流人才,规范和完善物流制度,加快物流信息技术研究等。结合我国国情,建立富有中国特色的智慧物流体系,进一步携手打造全球智慧物流生态圈[15]。

参考文献

[1]张春霞,彭东华.我国智慧物流发展对策[J].中国流通经济,2013(10).

[2] 傅莉萍.第三方物流[M].北京:清华大学出版社,2016.

[3]陈伟.中外智慧物流发展的差异比较及经验借鉴[J].对外经贸实务,2016(06).

[4]李峰.马士基航运经营战略研究[D].北京市:首都经济贸易大学,2008.

[5]任芳,江宏.京东无人科技引领物流行业发展——访京东集团副总裁、X事业部总裁肖军[J].物流技术与应用,2019(02).

[6]赵正.苏宁智慧零售从数字化到智能化的实践者[J].商学院,2018(08).

[7] 物流政策|2018年物流行业15大政策法规引导物流新动向[OL]. 2018-12-24.

[8]李若男.经济全球化下中国智慧物流面临的机遇与挑战[J].中国物流与采购,2019(04).

[9]蒋慧贤.物联网影响下的智慧物流发展研究[J].信息记录材料,2019(02).

[10]杨曙.大数据时代智慧物流的优化策略[J].电子技术与软件工程,2019(04).

[11]王晓春.机器人在仓储管理中的“货到人”技术浅谈——基于亚马逊物流中心KIVA橙色机器人[J].现代经济信息,2017(13).

[12]段艳健.京东物流包装可持续发展之路[J].印刷技术,2018(02).

[13] 2018年我国快递包装行业市场需求大未来绿色包装是趋势[OL].2018-12-04.

[14]何黎明.中国智慧物流发展趋势[J].中国流通经济,2017(06).

[15]王欣悦.我国智慧物流发展问题及对策研究[J].铁道运输与经济,2017(04).

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