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民航供给侧改革对白云机场的影响

作者:优质期刊论文发表网  来源:www.yzqkw.com  发布时间:2018/1/31 13:47:27  

摘要:作为中国三大枢纽机场的白云国际机场在供给侧改革的战略下, 只有努力创新才能获得跨越式的发展。供给侧的改革加速了广州大交通的步伐, 国际化和大众化为供给侧改革指明了方向, “航空+”的思维模式为供给侧的改革创新打下了理论基础, 通过供给侧的改革, 白云机场的旅客运输量和货邮吞吐量有大概率继续保持较高速度地增长。

关键词:供给侧改革; 大交通; “航空+”; 白云国际机场;

广东省机场机场管理集团以及广州空港经济区如何走好民航供给侧结构性改革对广州民航业的发展是至关重要的。

一、广州大交通加速供给侧改革的步伐

整合公路、铁路、高铁、水路、航运于一身的大交通的运输供给侧改革对白云机场的发展至关重要。民航局在2015年由原交通部副部长冯正霖出任局长, 这宣示着中国拟建的集公路、铁路、水路和民航于一体的大交通部搭建完成。大交通部意味着多种交通运输方式的统筹规划和协同发展, 这能促使白云国际机场从单一民航领域跨界联合延伸到大交通领域。通过交通运输的供给侧结构性改革, 减少无效运输供给提升有效运输供给, 用大交通创造新的需求, 新的需求反过来又改善大交通,在这种良性的循环过程中, 使得供给结构对需求的变化更加灵活。

在大交通的视角下, 白云国际机场更容易在空铁联运、空海联运等大交通产品这一重要的供给侧结构性改革获得新的进展, 打造成为一个集轨道地铁、高速公路、公交运输、高铁站于一体的综合立体交通枢纽, 从而创造更多新的需求。大交通的建立提升了白云国际机场在国内和国际两个市场的旅客运输和货邮运输的运行效率, 提高了供给量, 这将有助于空港经济区跳出现有的格局, 用综合立体思维的角度来打造白云国际机场。

二、国际化和大众化是白云机场供给侧改革的方向

国际化和大众化是白云机场供给侧改革的方向。“十二五”期间中国民航发展速度很快, 旅客运输量18亿人次, 货邮吞吐量2887.6万吨, 飞机拥有量4511架, 颁证机场206个, 旅客吞吐量三千万级机场增至8个, 千万级机场增至25个, 航空运输企业增至54家, 通航企业增至278家。中国航空市场成熟度越来越高, 行业竞争也日趋激烈。随着即将交付的民航飞机运行, 民航的运能将会出现短暂过剩。虽然这个阶段是短暂的, 但是对整个航空市场的影响是巨大的。白云机场如何应对这种未来会出现的情况, 需要找准改革的方向。

在“一带一路”建设中, 打造白云国际机场的国际化战术和大众化战术成为供给侧改革的两个方向。在国际市场方面, 中美、中欧、中澳这些传统国际航线竞争非常激烈, 广州在客运和货运方面应该在维持这些传统航线的同时努力开发中亚、南亚、中东、东非、东欧等新的国际航线或开发新的航点是绕开红海开辟蓝海的方法。中国与“一带一路”沿线国家和地区 (简称沿带路国家) 双边经济贸易的发展、旅游的发展为白云机场开辟新的航线和提升旅客客运量和货邮吞吐量提供了宝贵的机会, 白云国际机场也可以通过开辟新的国家和地区的航线消化过剩的运能。在国内市场方面, 白云国际像大多数机场一样受到来自高铁、高速等其他运输方式的有力竞争, 随着高铁网络布局逐渐完善, 在500公里以下的短途运输过程中, 民航并不占据优势, 高铁的发展不可避免地取代了一部分以前由民航来完成的任务。面的这种局势, 白云机场可以采用差异化的战略措施来面对来自其他运输网络的强有力竞争, 在高铁替代较强的线路可以通过提供商务航空这种更加快捷和便利的方式来竞争, 或者在民航上采用高端服务的措施来加强竞争力;对于高铁网络暂时还没有涉及的区域可以采用低成本的航空模式来发展。

三、“航空+”为机场的供给侧改革提供创新的理论

“航空+”就像“互联网+”一样, 国家的经济发展需要“互联网+”的创新来维持较高的经济增长率, 航空企业可以通过“航空+”的理论和实践来指导企业进行创新。白云国际机场虽然是国内三大枢纽机场之一, 如果业务改革的方向上不创新, 同样很快就会被其他机场超越。传统服务型行业的民航以前高高在上, 只关注自身的发展, 而忽视与其地方经济和其他行业的协调发展, 在“航空+”的理念下, 这种传统的思维方式必须进行改革, 应该学会和行业外部的各种经济主体“共享”创新的理论成果。

郑州航空港经济综合试验区、黑龙江漠河和内蒙古阿拉善盟都是成功运用“航空+”思维的标杆, 通过“航空+”的思维模式, 带动当地经济高速发展。这些机场通过发展具有地方特色的旅游模式和通勒航空模式, 使得这些城市在短短几年之内改变了以前相对经济落后的局面。另外, 通用航空领域未来广阔的市场前景在航空管制政策日渐宽松的情况下, 将会迎来“井喷式”的发展,而白云机场也应该通过“航空+”的思想通过发展商务航空的方式来吸引超净值人群和经济条件较好的企业。

四、拍卖制的试点引导机场核心资源市场化

拍卖制的试点成为白云机场核心资源市场化改革的先驱者。2015年年底民航局对机场时刻资源进行了市场化改革试点, 其中白云机场试点了拍卖制。起降时刻是一个机场最核心的资源, 以前都是由民航局审批从而缺乏“透明度”, 而现在采用市场化的方式来配置资源, 核心资源的市场化改革踏出了改革的第一步。核心资源市场化进一步改革的方向在航线准入、飞机采购、航材引进、航空信息等都可以采用市场化改革的方式来推动这种上游核心资源的供给侧改革。

参考文献

[1]范博.航空运输供给侧结构性改善分析[A].中国科学技术协会.2017世界交通运输大会论文集 (下册) [C].中国科学技术协会:中国公路学会, 2017:11.

[2]罗煜.供给侧结构性改革视角下郑州航空港区产业集群研究[J].中国商论, 2017(05) :136-139.

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