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论农村电商的共享物流模式及其适用性

作者:优质期刊论文发表网  来源:www.yzqkw.com  发布时间:2020/4/16 9:43:40  

摘要:随着农村电商连续四年被写入中央一号文件,阿里巴巴率先入驻农村电商领域,各大平台也相继进入农村市场,而制定怎样的物流模式以及如何实施却成了目前农村电商的发展瓶颈。就目前形势来看,顺应共享经济的热潮,根据农村不同的人文环境基础设施,因地制宜地采取不同的共享物流模式,整合上下游物流资源,提高配送效率,降低物流成本,发挥出共享理念对农村电商的促进作用。当然,目前共享物流模式在农村尚处于初步发展阶段,各物流基础设施等配套资源尚未跟上,这便需要政府与企业加快合作,共同推进共享物流模式在农村电商的稳步发展。

关键词:共享经济; 共享物流; 农村电商;

随着互联网运用的普及,我国电子商务产业也在不断发展,农村电商因其广阔的市场前景而成为我国未来经济的潜在增长点。但农村电商现存的末端配送效率低的问题却成为了阻碍其发展的原因之一。农村电商目前使用的仍是传统物流模式,其特点为配送时间长、效率低、配送站少且货单量小。因此,传统的物流配送模式不能很好地解决农村物流“最后一公里”的问题。而共享物流在订单信息、配送网点和人力资源等方面具有规模经济的优势,能有效地解决农村电商的现存问题。虽然有相关文献研究了共享物流在农村电商发展中的推动作用,但仍缺少具体可行的运行模式。因此,本文就农村电商的共享物流模式及其适用性进行了研究。

一、传统物流模式的问题

(一)基础设施落后

农村由于受经济发展的制约,其在物流方面的基础设施较落后。在交通条件方面,农村地理位置偏远,很多地区的交通并不便利,更为偏僻的地区甚至还未开通道路,这极大地限制了农村物流配送过程。道路上昏暗的照明设施也阻碍了农村物流24小时的配送进程。在配送站点和仓库方面,地广人稀的地理特征使得农村的配送站点少而散,农村大部分的仓库储藏的是农作物,因此,缺少专用的物流仓库。在通信方面,农村的通讯基站少,通信信号较差,这限制了物流信息的及时传达。

(二)物流体系不完善,配送时效性差

目前,农村物流以个体经纪商为主,缺乏与第三方物流公司的合作。为数不多的自营物流公司经营范围小、地区分布散、经营能力弱,其相应的车辆配置、物流信息、仓储技术也较为落后,导致规范的配送站点少,偏远地区的快递难以送达。其最主要的表现是物流服务不完善。一方面,农村电商产品需求量少,人口居住分散,使得快递公司面临着配送“远距离,低密度”的困境;另一方面,由于配送网点和配送人员少,农村大多数快递需要村民自取,且配送网点离村民居住地的距离远,快递从发货到送达客户手中的时间有的长达15天。即便村民需要网点在代收后配送至家中,也要支付额外费用。在这种不完善的物流体系下,货物从上游供应商到末端客户手中的时间长且效率低,客户服务体验感差。

(三)电商配送企业信息不对称,配送成本高

为了拓展农村物流市场,各大电商平台和快递公司逐步进驻农村,但仍处于各自运营、相互竞争的状态。由于信息不对称,快递公司之间存在交通资源浪费的现象。不同快递公司对同一客户的快递采用的是不同的车辆配送,就出现了车辆重复运送的问题。同时,在“双向而不对等”的配送情况下,农产品售出量少于进入农村的商品量,使得车辆单程空驶率高。各家企业配送成本、服务质量不一,加之各方为争夺市场进行价格竞争,使得多数企业处于贴钱运营的状态,因此,需要整合农村物流资源,共享物流信息,才能降低成本,实现收益共赢。

二、农村电商的共享物流模式

(一)共享物流的概念

共享物流是基于共享经济而衍生出来的概念,共享经济是公众将闲置资源通过社会平台与他人共享而获取收益的经济。共享经济以互联网技术为前提,利用互联网平台对社会闲置资源进行重新整合、分享和再利用。而共享物流则是共享经济概念在物流方面的拓展,它能有效地利用交通、供需关系和人力资源,实现货物在时间和空间上的优化配置,从而提高物流配送效率,降低成本。本文从共享物流的对象、途径和目的三方面出发,对共享物流模式进行了研究。首先,共享物流的对象是物流资源,包括硬件资源和软件资源两方面;其次,共享物流的途径是共享平台,联结了电商企业、物流公司和客户;最后,共享物流的目的是使社会公众的效用最大化,它不仅是实现单个企业的高收益,而是使各方参与者的经济效益和满意度达到最优。

(二)共享物流模式

在农村传统物流模式日见弊端的情况下,为了降低农村物流成本,满足农村电商发展需求,促进农村电商发展,本文基于共享物流的对象、途径和目标,研究了以下三种物流配送模式。首先,从共享物流对象出发,以共享物流资源为基础的电商共同配送模式;其次,依托共享信息平台,构建的O2O共享平台模式;最后,基于共享物流效用最大化,提出的村镇集配站+共享自提柜模式。

1.以共享物流资源为基础的电商共同配送模式。

物流资源包括交通设施、通信设备、仓储设施在内的硬件资源和物流信息、配送技术、人力资源在内的软件资源。对物流资源的共享,是根据不同的业务量和客户分布情况,对各种资源进行优化配置,物流公司以有偿的方式参与配送,以实现资源共享。以共享物流资源为基础的电商共同配送模式如图1所示。

图1 以共享物流资源为基础的电商共同配送模式

该模式的优势在于,它能整合已有物流体系,运用大数据技术,实现资源的有效利用。由于新建一个物流体系斥资庞大,企业一般在短时间内难以盈利,而现有的物流体系缺乏相应的农村物流信息。因此,如何巧妙地沟通两者是该模式的出发点。以中国邮政集团为例,它与阿里菜鸟网络联合,构建了农村电商物流配送平台,实现了以共享物流资源为基础的电商共同配送模式。邮政集团以其雄厚的硬件资源为基础,将各道路交通、网点分布和仓储设施等信息并入阿里庞大的电商数据库,实现了优势互补。其他物流企业则可以依托该平台,形成共同配送联盟。在联盟下设置配送分支,有效处理不同地区订单。此外,人员管理和客户管理是该模式的两大重点。各企业需要建立人力资源库,以便与其他企业进行整合,实现快递员的灵活调度。由于客户的“双向性”,其作为商品收件人的同时也是商品的发件人,就需要企业妥善处理好客户订单在“来程”和“去程”之间的配送。

2.O2O共享平台模式。

物流配送过程包含的主体较多,所跨的范围广,在基础设施和物流体系尚不完善的农村中就更为复杂,因此,需要有平台为各方参与者搭建沟通的桥梁。O2O共享平台模式包含的主体有三部分:一是操作系统(线上),其主要负责对该平台进行管理,处理物流信息,制定配送方案;二是各电商企业和物流公司(线下),充当信息传递者和执行者的角色;三是村镇集配站(线下),用来存放快递。O2O共享平台模式如图2所示。

图2  O2O共享平台模式

电商将订单信息发布在平台上,由操作系统进行处理,各物流公司利用筛选后的信息,根据自身配送业务的承载量,决定是否配送。各家物流公司将快递送至集配站后,需单独放置在各自的区域,以便专人管理和人员配送。该模式的优势体现在收集并发布信息后,操作系统提供技术支撑,能根据货物规模和收件地点进行智能计算,从而为各物流公司提供优化的配送方案。同时,O2O共享平台上的信息处于实时更新的状态,物流公司按照最新的信息安排人员配送,以达到线上线下的实时响应。O2O共享平台模式与上一模式虽都有共享平台做支撑,需要加以区别的是,前者强调上游的电商和物流公司,通过共享的平台,与下游村镇集货站沟通;后者注重的是信息技术体系和物流配送方在现有物资设备与技术的基础上,对物流资源的共享。

3.村镇集配站+共享智能自提柜模式。

共享智能自提柜统一放置在村镇集配站,具有智能收取件、订单查询与物流监控的功能。物流企业在将快递运至集配站后,由快递员验证身份信息,将其放在指定货柜中,同时通过短信的形式通知收件人取件。村镇集配站+共享智能自提柜模式如图3所示。

图3 村镇集配站+共享智能自提柜模式

在存放期间,村委会安排专员管理自提柜。取件人通过扫码支付的方式从货柜中自行取件,而支付的费用主要用于自提柜的日常经营管理,且按照阶梯计价的方式进行收费,通常按照2~3天的时间为限设置基础费,超过3天后的费用则按超出时间递增。自提柜信息系统连接了城镇物流网络,村民可以通过系统查询到自己的物流情况,以便合理安排取件时间。村镇集配站+共享智能自提柜模式能在一定程度上解决农村电商物流的“最后一公里”问题,极大地提升了村民的服务体验,但目前看来,该模式存在的缺陷是初期自提柜建造范围广、管理成本高以及后期维护费用高,需要村政府联合企业共同建设,此外还需考虑其他途径的盈利方式以覆盖其成本,才能充分利用好自提柜的便捷性。

三、共享物流模式的适用性

上述三种模式虽然能在一定程度上解决目前农村传统电商物流模式的问题,但由于各模式的分析角度不同,因此,存在相应的局限性和适用性。以共享物流资源为基础的电商共同配送模式需要注意个别企业搭便车现象,由于共享资源是有偿利用,难免会有企业钻空子乘机获取数据信息,企业联盟就需要建立信息共享安全机制,以防信息泄露。而企业联盟所覆盖的范围广,业务量大,导致综合管理难度也较大。因此,该模式适用于产业集中度高、组织化程度高和初具物流规模的农村。此外,O2O共享平台模式也存在信息安全问题,由于在平台上共享了订单信息,存在一定的信息透明度,导致客户信息很容易被泄露。上游的电商企业与物流公司也可能发生纵向整合问题,即电商企业和物流公司开发内部操作系统,以掌握物流信息,自成体系形成垄断。基于此,该模式主要适用于物流基础设施较完善,信息化程度高的农村。最后,村镇集配站+共享智能自提柜模式由于建设成本高,导致很多企业难以施行,这就需要村政府与电商平台和物流公司共同投资建设自提柜。由于取货时间由客户自行决定,自提柜的存量和配送量就存在着时间上的不匹配,导致管理难度较大。因此,该模式适用于基础设施较差,地理位置偏远的农村。

四、对策建议

针对共享物流模式存在的局限性,本文提出以下建议:一是推动农村物流基础设施规范化、标准化建设。建立统一的配送网点、仓储和通讯系统,以提高配送效率,弥补农村电商“后天不足”的劣势;二是政府政策向农村倾斜。农村物流的基础设施建设耗资巨大,政府需提供相关优惠政策来吸引企业投资,带动资本流入,从而推动农村电商发展;三是搭建共享网络,实现配送网点互联互通。共享网络着眼于整体布局,能紧密地联系电商企业、物流公司与客户,以数据技术为基础实现总体效用最大化,从服务物流到服务客户,实现电商产业转型升级。

五、结语

随着农村电商连续四年被写入中央一号文件,阿里巴巴率先入驻农村电商领域,各大平台也相继进入农村市场,而制定怎样的物流模式以及如何实施却成了目前农村电商的发展瓶颈。就目前形势来看,顺应共享经济的热潮,根据农村不同的人文环境及基础设施,因地制宜地采取不同的共享物流模式,整合上下游物流资源,提高配送效率,降低物流成本,发挥出共享理念对农村电商的促进作用。当然,目前共享物流模式在农村尚处于初步发展阶段,各物流基础设施等配套资源尚未跟上,这便需要政府与企业加快合作,共同推进共享物流模式在农村电商的稳步发展。

参考文献

[1] 王宁.电子商务环境下农村物流末端服务体系建设研究[J].农业经济,2019(08).

[2] 张洁.基于农村电子商务环境下的农村物流发展研究[J].农业经济,2019(07).

[3] 宋丽敏.共享物流视角下农村电商共同配送运作模式研究[J].商业经济研究,2019(08).

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